Alcorcón a vista de pájaro

martes, 28 de octubre de 2008

La web de la Comunidad de Madrid tiene un apartado con mapas, fotos de satélite y fotos aéreas de diversos años y de toda la región.

Comunidad de Madrid a vista de pájaro

Aprovechando esta web me he dedicado a obtener las fotos de Alcorcón desde el mismo punto y altura en los diversos años que se ofrecen, podemos así ver la evolución de nuestra ciudad, desde que eran cuatro casas y unos pocos cientos de habitantes hasta la ciudad en que se ha convertido hoy.

  1. Empezamos con el año 1946
    Se puede observar lo pequeña que era la población de Alcorcón, pese a su proximidad a Madrid. Aun no se había producido la emigración masiva a la ciudad y que dio lugar al crecimiento exponencial en población de Alcorcón.
    Se ve claramente que Alcorcón limita con la carretera de Extremadura y con la línea férrea del tren de Madrid a Almorox (Toledo).
    En la esquina superior derecha los Castillos de S José de Valderas.


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  2. A continuación, el año 1956
    La población apenas a crecido en estos 10 años, pero esto cambiará rápidamente en los siguientes años.
    Alcorcón se encuentra rodeado de campos de labranza, la principal actividad económica es la agricultura.


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  3. Damos un salto al año 1975
    Es una pena que no haya fotos de los años 60 para poder ver mejor el gran crecimiento que hubo en esos años.
    No parece la misma población de 1956. El centro histórico ha crecido de forma caótica siguiendo el trazado de las antiguas calles del pueblo. Se han terminado algunas urbanizaciones que siguen un trazado urbanístico algo más ordenado, como el Parque de Lisboa
    y el Parque de Ondarreta .
    Alrededor de los Castillos aparece el barrio de S José de Valderas y aislados y lejanos los bloques de Viñagrande. Hay también naves industriales en lo que es hoy el polígono Urtinsa y el Polígono de S José de Valderas en la parte perteneciente a Alcorcón.
    Sobre esta época se transformo la línea de tren de Madrid-Almorox en la línea de Cercanías Móstoles-Aluche. La autovía de Extremadura se transformaba en carretera al llegar a nuestra ciudad, no existía aun la variante.

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  4. Ahora otro salto grande hasta el año 1991
    Ahora se ven definitivamente urbanizadas muchos barrios que en el año 1975 aun estaban en obras. El Parque de La Paz ha sido recientemente terminado y sirve para unir las zonas de Parque de Lisboa y Parque Grande que antes estaban separados por un gran descampado.
    Se está empezando a urbanizar el barrio de Las Flores rodeando los Castillos. El Hipercor también abrió por estas fechas.
    Ya existe la variante de la autovía de Extremadura. El espacio entre el desvío de la A5 y Alcorcón es el futuro Parque Oeste y el Hospital, ni siquiera se han empezado a trazar las calles de la zona.
    El polideportivo de Santo Domingo aparece muy alejado de toda la ciudad y alrededor aparecen ya las calles del futuro barrio del mismo nombre.
    Los polígonos de Urtinsa y San José de Valderas están casi ocupados del todo y el de Urtinsa está siendo ampliado por el sur. Así mismo el polígono de S José de Valderas en la parte de Leganés aparece finalizado.

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  5. Esta es del año 2005 desde satélite.
    Se ha completado el barrio de Las Flores y terminado el parque de Los Castillos.
    Aparece ya el Hospital , el barrio de Parque Oeste y el campus de la universidad. Alrededor de la carretera hacia Villaviciosa se ha terminado el centro comercial de Tres Aguas.
    En el sur se ha terminado de construir toda la zona alrededor de la avenida de Las Retamas y se ve claramente el Parque de La Rivota.
    Por último, Alcorcón queda encajonado entre las antiguas M40 y A5 por en norte y oeste, con la terminación de la R5 y la M50 por el este y sur.

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  6. Por último el año 2006
    Un pequeño salto en el tiempo simplemente para mostrar como se ha iniciado la urbanización del Ensanche Sur de Alcorcón.

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Futuro parking en la calle Carballino?

lunes, 20 de octubre de 2008

En el ambicioso plan de aparcamientos desarrollado por el Ayuntamiento de Alcorcón nos encontramos con algunos proyectos ocultos, no son publicitados y están en espera de que haya suficiente demanda.

Uno de estos proyectos sería la construcción de uno o dos parkings (no me queda claro) en la C/Carballino a la altura del que se ha construido en el emplazamiento del mercadillo.

Basta con visitar la página del plan de aparcamientos de Emgiasa.
http://www.emgiasa.es/aparcamientos/plano/

y buscar el siguiente plano de aparcamientos:





Donde hay que fijarse en el número 21.











En detalle se ve que el 21 es el parking del mercadillo, ya terminado y toda la zona coloreada adyacente es el proyecto en función de la demanda.


La construcción de estos parkings conllevaría la destrucción de toda la zona ajardinada del bulevar.






De momento no está publicado ni como proyecto, pero si no queremos ver desaparecer todos estos jardines habrá que estar atentos a los proyectos que se pongan en marcha.

Solo espero que el parking del mercadillo sea suficiente para la demanda de la zona y estos planes se metan en un cajón, bajo llave y por siempre.

Termino con unas fotos de la zona ajardinada en peligro, para todos aquellos que no conozcan la zona.






El carril bici y Alcorcón

viernes, 10 de octubre de 2008

... parecían antónimos y daba hasta vergüenza hablar del tema.

Cuando me preguntaban ¿Cuantos kilómetros de carril bici hay en Alcorcón?, me sonrojaba, no se si de vergüenza o de indignación y respondía, 200m impracticables de Alcorcón a una rotonda peligrosa al lado de Móstoles. Es un carril digno de masocas suicidas.

Visto el panorama ciclista en Alcorcón crecía la envidia hacia otros lugares donde ya cuentan con un carril bici extendido o lo están creando y estudiando los mejores trazados. La esperanza de que algún dirigente de Alcorcón se dignara a impulsar un proyecto semejante estaba ya bajo mínimos.

Todos los programas electorales prometía carriles bici por todas partes, el Ensanche Sur ya se ha diseñado incluyéndolos, pero una vez pasadas las elecciones no se oye nada más al respecto.

  1. ¿No inician estudios de movilidad?
  2. ¿Por donde deberían ir los carriles bici?
  3. ¿Donde se pondrán estacionamiento para bicicletas?
La contaminación sigue creciendo al ritmo de los atascos permanentes, el transporte público no es suficiente ni conveniente en muchos casos, se necesitan alternativas. Y yo me estoy hartando de ir andando a muchos sitios.

Por fin en el último debate sobre el estado de la ciudad se ha comentado algo al respecto. Así se recoge en la siguiente noticia.

Fuente: Madriddiario

"El Ayuntamiento de Alcorcón aprobó este jueves por unanimidad un Plan Bici que contempla puntos de alquiler de bicicletas repartidos por toda la ciudad y carriles para poder recorrerla en este medio de transporte. [..]"

Lo de los puntos de alquiler de bicicletas será algo del estilo de Bicing que ya está en funcionamiento en varias ciudades y es una opción interesante, pero aun no he tenido opción de probarla.

y por fin se dice claramente que se van a hacer carriles bici, indispensables para no jugarse la vida por utilizar la bici.

Espero que la planificación de los carriles bici esté ya avanzada, que no se haga a la ligera y que estos planes sean públicos y se permitan alegaciones y modificaciones.

Que se hagan las cosas bien!, ¿es pedir tanto?.